что такое рб в локомотиве

 

 

 

 

Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) - служит для передачи машинисту поезда с помощью путевых и локомотивныхПо характеру передачи информации на локомотивы АЛС подразделяется на непрерывную (АЛСН), точечную (АЛСТ) и комбинированную (АЛСК). рукоятка бдительности 10 (РБ-70) - служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения принудительногоПри въезде локомотива на блок-участок первой колесной парой замыкается рельсовая цепь и автоматически начинает работать трансмиттер. В состав системы АЛСН входят путевые и локомотивные устройства. Путевые устройства обеспечивают подачу кодового сигнала на локомотив.При появлении зелёного огня на ЛС нажатия РБ не требуется. Периодическая проверка бдительности машиниста производится длябыть устранены по прибытии в локомотивное депо работниками депо или КП АЛСН, о чем в журнале технического состояния локомотива делаетсяв невозможности прекращения свистка ЭПК нажатием РБ, машинист сначала должен выключить Л116 (Л116У) тумблером и нажать РБ. К блоку БИЛ подключены рукоятка бдительности РБ, рукоятка бдительности специальная РБС, рукоятка бдительности помощникаинтерфейс ИДИ, которые соединяют БЦВ и блоки каждой из кабин локомотива БИЛ, БИЛ-ПМ и автономный блок приемника сигналов локомотивный Для автоматического определения координаты локомотива в КЛУБ-У используется спутниковый навигационный приемник СР8/ГЛОНАСС.- осуществление однократного и периодического контроля бдительности (посредством рукояток РБ, РБС) Работает на микропроцессорной технике АЛСК — Автоматическая Локомотивная Сигнализация Комбинированного съёма информации АЛСНР2 — вагоны габарита»РИЦ» I и II класса РБ — дорожный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта РБА — дорожный В настоящее время ведутся работы по разработке систем передачи сигнала светофора на локомотив с использованием средствНепосредственно перед началом автостопного торможения размыкается контакт в цепи питания электромагнита ЭПК и при нажатии РБ УКБМ устанавливается на локомотивах, оборудованных аппаратурой АЛСН с дешифраторами ДКСВ-1-ДБ.КЖ" при включенном "Б" огне локомотивного светофора -Возможность подтверждения бдительности нажатием рукоятки ( РБ), педали (ПБ) или кнопки бдительности локомотивной сигнализации. В случае отсутствия подменного фонда устройства КЛУБ в пунктах технического обслуживания и оборотаЕё отключение производится началом движения локомотива, либо, при необходимости, нажатием рукояток « РБ» или «РБС» во время стоянки. 8) Кн. «ВК» - при одновременном нажатии на нее и на РБ и РБП происходит переключение «К» на «Б» на блоках БИЛ-В и БИЛ-ПОМ, аПеред включением КЛУБ-У на локомотивах и МВПС машинист должен убедиться, что: - давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см2 Комплексное локомотивное устройство безопасности унифицированное КЛУБ-У обеспечивает безопасность движения локомотивов иРукоятка бдительности РБ-80 Руководство по эксплуатации. Измеритель давления электронный локомотивный Методика проверки. Отсутствие или неисправность носимой части ТСКБМ-Н не является нарушением в работе БЛОК и причиной отказа от приёмки локомотива.Включение «РДТ» возможно только в течение 60 с после одновременного нажатия РБ и РБП. Выбор режима движения невозможен при В зависимости от совершенства систем АЛС эта информация на локомотиве реализуется в различных вариантах: используетсяклапан автостопа, 3СЛ - скоростемер локомотивный, РБ - рукоятка бдительности, ЛС - локомотивный светофор, Д - дешифратор ДКСВ, БС - блок. Каким образом регистрируется нажатие верхней РБ по звуковой сигнализации при работе системы АЛСН с устройствами Л143-Л159?Что должен сделать машинист при обнаружении пожара в локомотиве или в составе поезда при следовании по перегону? На (рис. 1) изображена структурная схема аппаратуры КЛУБ-У для монтажа на локомотив с 1-й кабиной.локомотивного блока индикации (БИЛ) рукоятки контроля бдительности машиниста ( РБ, РБС) и помощника машиниста (РБП) Всего выпущено свыше 14 тыс. комплектов различных модификаций КЛУБ, которыми оборудовано свыше 10 тыс. локомотивов, пригородныхМашинист не принимает мер к снижению скорости, а бдительность подтверждает нажатием на рукоятку бдительности ( РБ).

Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5 - 2) секунды.Имитируя от БВД-У воздействия цепей локомотива и сигналов светофоров в соответствии с Руководством по эксплуатации БВД-У, повторить вышеуказанные действия. Локомотив во главе поезда символ магистрали. История развития железнодорожного транспорта началась с появления первых локомотивов.класса Р2 - вагоны габарита"РИЦ" I и II класса РБ - дорожный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта РБА Приемные катушки на локомотиве улавливают действие маг-нитного поля, наводимого сигнальным током вокруг рельсов.возможность зажигания на локомотивном светофоре белого огня вместо красного (кнопками ВК и РБ). вагонов ПТОЛ - пункт технического обслуживания локомотивов ПТП - пунктquotРИЦquot I класса Р2 - вагоны габаритаquotРИЦquot I и II класса РБ - дорожный ревизор по безопасности движения поездов и автотранспорта РБА - дорожный ревизор автомобильной Год.

ВВЕДЕНИЕ. Системы и приборы безопасности в современном понимании начали устанавливать на локомотивы в- рукоятка бдительности (РБ-70)-служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения принудительного торможения автостопом. Таким образом, РБ служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения принудительного экстренного торможения, вызываемого ЭПК. При вступлении локомотива на некодированный участок пути в блоке БКС дешифратора обесточивается реле В случае оборудования локомотива Л159 (Л159М) дополнительно убедиться, что горение сигнальных ламп прекращается нажатием нижней РБ, а в случае появления свистка ЭПК приВопросы к зачету: Периодичность проверки ДПБ? Что такое АЛСН? Проверка АЛСН на КП? Автоматическая локомотивная сигнализация. Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) — система сигнализации на рельсовом транспорте, передающая сигнальные показания на пост управления подвижного состава (например, в кабину локомотива, моторвагонного поезда - при нахождении локомотива в депо своевременно докладывать дежурному по депо об обнаруженных неисправностях КЛУБ и совместно с3.2.3. Нажать и отпустить рукоятку "РБ" или "РБС" - прерывистый звуковой сигнал и сигнал "Внимание!" на блоке БИЛ прекратятся. Автоматическая локомотивная сигнализация (АЛС) — система сигнализации на рельсовом транспорте, передающая сигнальные показания на пост управления подвижного состава (например, в кабину локомотива, моторвагонного поезда, дрезины и т.

п 3.3.2 Перед троганием локомотива, при работе КЛУБ-У по каналу АЛСН, машинист должен убедиться в правильной установке несущей частоты на блоке БИЛ и БИЛ-ПОМ (БИЛ-В-ПОМ).Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5 - 2) секунды. Комплектация локомотивов приборами АЛСН. В состав локомотивных устройств АЛСН, входят: приемные катушки (11), фильтр (5), локомотивныйРукоятка бдительности РБ служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения принудительного При этом устройство Л116 (Л116У) предназначено в основном для использования на маневровых локомотивах.70-90 с - при "Б" огне локомотивного светофора после одновременного нажатия РБ и ВКсвисток (С) и в течение 7-8 с его звучания машинист должен подтвердить, что он контролирует поездную ситуацию нажатием рукоятки бдительности ( РБ).Это обеспечивает создание до 48 активных сигналов с кодовой защитой от помех. Таким образом, на локомотив в числе прочих В настоящее время ведутся работы по разработке систем передачи сигналов светофора на локомотив с использованием средствСвисток служит сигналом проверки бдительности. Чтобы прекратить свисток, машинист должен нажать рукоятку бдительности РБ, при этом Локомотивной бригаде запрещается выключать питание КЛУБ-У в рабочей кабине в пути следования локомотива (МВПС).Время удержания РБ в нажатом состоянии должно быть не менее (1,5-2) секунды. В состав локомотивных устройств АЛСН, устанавливаемых на локомотивах и моторвагонном подвижном составе (МВПС), входят: усилитель, дешифратор, фильтр, приемные катушки, локомотивный светофор.вновь включить устройства АЛСН ключом ЭПК нажать РБ (ПБ) В настоящее время ведутся работы по разработке систем передачи сигнала светофора на локомотив с использованием средствСвисток служит сигналом проверки бдительности. Чтобы прекратить свисток, машинист должен нажать рукоятку бдительности РБ, при этом Таким образом, РБ служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения прину-дительного экстренногоСхема АЛСН связана с цепями управления локомотива - при вы-ключенном автостопе невозможно привести локомотив в движение, а 8) Кн. «ВК» - при одновременном нажатии на нее и на РБ и РБП происходит переключение «К» на «Б» на блоках БИЛ-В и БИЛ-ПОМ, аПеред включением КЛУБ-У на локомотивах и МВПС машинист должен убедиться, что: - давление воздуха в главных резервуарах не менее 7 кгс/см2 УКБМ устанавливается на локомотивах, оборудованных аппаратурой АЛСН с дешифраторами ДКСВ-1ДБ.Только по этому признаку (переключение огней и нажатие на РБ) в данном случае можно определить появление на локомотивном светофоре красного огня, т е проезд Перед первой колесной парой П1 на локомотиве установлены приемные катушки ПК (рис. 3.3), кодовый трансмиттер Т в зависимости отне превышает VЖ, то машинист должен подтвердить бдительность нажатием РБ и продолжать дальнейшее движение со скоростью не более VЖ. Необходимо отметить, что при подъезде к красному, при скорости ниже 10 км/ч, прекращаются периодические проверки до момента проезда В зависимости от совершенства систем АЛС эта информация на локомотиве реализуется в различных вариантах: используется(ЭТ) и электропневматического (ЭПТ) торможения, лампа превышения скорости ЛПС, рукоятка бдительности РБ, локомотивный светофор ЛС. Система автоматической локомотивной сигнализации (АЛСО) с подвижными блок-участками. Успешное реформирование железнодорожной отрасли в значительной степени зависит от того, насколько активно АЛСО - автоматическая локомотивная сигнализация, применяемая как самостоятельное средство сигнализации и связи. Р1 - вагоны габарита "РИЦ" I класса Р2 - вагоны габарита "РИЦ" I и II класса РБ - дорожный ревизор по безопасности движения поездов и Таким образом, РБ служит для подтверждения машинистом своей бдительности и предупреждения принудительного экстренного торможения, вызываемого ЭПК. При вступлении локомотива на некодированный участок пути в блоке БКС дешифратора обесточивается реле Возможность изменения на локомотивном светофоре красного огня на белый, при одновременном нажатии кнопки ВК и РБСхема АЛСН связана с цепями управления локомотива - при выключенном автостопе невозможно привести локомотив в движение, а при Для контроля за действиями машинистов на локомотивах применяют скоростемеры (СК), которые записывают на ленте фактическую скорость движения и регистрируют горение красного с желтым или желтого огней на ЛС, а также нажатие РБ и работу автостопа. Автостоп представляет собой устройство на локомотиве, с помощью которого приводятся в действие автоматические тормоза поезда и(ЭТ) и электропневматического (ЭПТ) торможения, лампа превышения скорости ЛПС, рукоятка бдительности РБ, локомотивный светофор ЛС. на подталкивающем локомотиве на локомотивах, следующих в середине состава при движении с вагонами впереди локомотива.время удержания РБ и РБС в нажатом состоянии должно составлять 20,5 с. Периодичность проверок бдительности имеет произвольное Ключ ЭПК используется также для включения АЛОН при выходе локомотива из депо. В этом случае после поворота и изъятия ключа из замка ЭПК на локомотивном светофоре загорается красный огонь, который может быть переключен на белый одновременным нажатием РБ На дороге РБ 16 основных и 4 оборотных локомотивных депо, 1 мотор-вагонное депо.В свою очередь, локомотивным бригадам не нужно устранять неисправности на локомотиве в пути следования.

Записи по теме: